Trovanje kiseonikom je često teško i teško sprečiti i kontrolisati neuspjeh, pogotovo u često korištenju olovnih benzinskih automobila, čak i novog senzora kiseonika, može raditi samo na hiljadama kilometara. Ako samo malo trovanje olovom, a zatim koristite kutiju benzina bez olova, možete ukloniti površinski vod senzora senzora, da biste se vratili na normalan rad. Ali često zbog visoke temperature izduvnih gasova, ostavljajući olovo u svoje unutrašnje, ometaju proliferaciju jona kiseonika, tako da senzor kiseoničnog senzora može biti zamenjen.
Pored toga, trovanje silikonskim senzorom s kisikom je takođe uobičajeno. U principu, silikonski dioksid i silikonske gume zaptivke proizvedene sagorevanjem silikonskih jedinjenja sadržanih u benzinu i mazivima koriste nepropisno emitujuće silikonske gasove koji će učiniti senzor kiseonika neefikasnim, uz korištenje kvalitetnog goriva i maziva. Popraviti i koristiti pravo izbora i ugradite gumenu zaptivku, ne nanosite na fabriku senzora za upotrebu rastvarača i sredstva za sprečavanje adhezije.
Upoređivanjem boje gornjeg dela senzora kiseonika može se utvrditi i greška:
① svetlosiva: ovo je normalna boja senzora kiseonika;
② beli vrh: izazvan silicijumskim zagađenjem, ovaj put mora biti zamenjen senzorom kiseonika;
③ smeđa: izazvana zagađenjem olova, ako je ozbiljna, takođe mora zameniti senzor za kiseonik;
④ crni vrh: uzrokovan odlaganjem ugljenika, uz isključenje otkaza ugljenika od ugljenika, generalno može automatski ukloniti senzor za kiseonik na deponiju ugljenika.